Hvorfor larmer min kobling?

En koblingspedal skal ikke udsende nogen lyd, så du skal altid være på vagt, hvis du bemærker, at koblingen knirker eller knurrer, når du skubber den eller løfter den. Du kan opleve, at støjen er til stede, når du tænd for motoren, men stopper når du trykker på koblingen. Hvis det fortsætter, når man trykker på koblingspedalen, er det lige så slemt. Koblingen i din bil bør ikke lave andre lyde end de generelle motorlyde, når du skifter gear. Dette inkluderer ændringen i omdrejninger.

Hvis der er et problem med koblingen, bør du afgøre, om lyden kommer fra selve koblingspedalen eller andre steder. Hvis problemet er koblingspedalen, er det muligt, at den er gammel eller beskadiget, og det fører til det laver lyde. Hvis lyden kommer fra et sted i den midterste del af køretøjet, er det sandsynligvis en anden del af koblingssystemet. De vigtigste dele af koblingssystemet er:

• Koblingspedal
• Krumtapaksel
• Svinghjul
• Koblingsskive
• Trykplade
• Udløbsleje (på ikke-hydrauliske koblinger)
• Koblingsgaffel
• Klokkehus

Hvis der er et problem med koblingen, kan det være et problem med nogen af ​​disse dele. Det er svært at vide, hvad der indeholder problemet, selv for fagfolk at afgøre.

Inden du går videre med at forklare de mulige årsager til, at dette sker, anbefaler vi, at det første du gør er at tage bilen til en garage at få en professionel mekaniker til at rette den mulige fejl. Hvis du vil undgå koblingsproblemer i fremtiden, så sørg for at vide det hvornår du skal skifte kobling i din bil.

Koblingspedalen er forbundet med koblingssystemet. Dette system ændrer gearene i din bil med en række svinghjul, plader (eller skiver) og lejer. Når du trykker ned på koblingen, kobler den transmissionen til skifte mellem gear. Denne proces sker kl højere hastigheder jo længere op i gear du kommer.

Med motoren, der arbejder så hårdt og kører ved høje hastigheder, er det forståeligt, at en vis mængde slitage vil forekomme. Men hvis du skifter gear for skarpt, ved for høje eller lave omdrejninger, eller hvis du sætter bilen i det forkerte gear, så vil dette slid blive øget.

Grunden til, at din koblingen larmer kan nok afklares, hvis man er opmærksom på det præcise tidspunkt, hvor bilen larmer. Hvis det ikke sker, når du træder på pedalen, men når du har skiftet gear og løftet pedalen, er det meget sandsynligt, at akslen er for slidt. Det betyder desværre, at du bliver nødt til at udskifte den. Et andet tegn på, at der er et problem med lejet, er lugten af ​​rådne æg. Denne lugt skyldes, at de slidte lejer opvarmes. Der er andre grunde til, at du måske har denne lugt, såsom motor overophedning.

Hvis din bil er ny, er det usandsynligt, at skaftstykket bliver slidt. Nogle ressourcer^[1] hævder, at en ny bil kan have en kobling, som skal have tid til at sætte sig. Når du køber en ny bil, skal den testes og ikke støje fra koblingen. Selv en udskiftning af kobling bør ikke larme. Hvis det gør det, kan årsagen til støjen, når koblingen slippes, være en dårlig pasform af koblingspedalen, som kan komme fra to kilder:

• Det disk og svinghjul er ikke godt afstemt.
• Det pedal indstilling ikke er tilstrækkelig, hvilket får skiven til at glide.

Hvis du lige har været i garagen for at reparere koblingspedalen eller anden koblingsdel, så er det muligt, at de ikke har gjort et godt nok stykke arbejde. En god mekaniker bør have garanti for deres arbejde. Især hvis du har betalt meget for at ordne knirken eller andre pedallyde, burde de enten kunne forklare støjen eller gøre mere arbejde.

Hvis koblingen larmer, når du træder på pedalen, men ikke når den slippes, kan årsagen være den lejet begynder at blive slidt. I så fald vil den mystiske lyd være knirkende og høj, lidt som en gammel dør. Dette skyldes udkastningslejet. Dette er lejet, som flytter svinghjulet, når du træder pedalen ned. Den bevæger sig konstant ind og ud, så lyt til pedalen, mens du trykker den ned.

Hvis dette er tilfældet, skal du muligvis gå til din almindelige mekaniker, som vil udskifte delen. For mere information, tag et kig på vores artikel om hvordan man tjekker billejer.

Du kan ændre lejer (eller specifikt bøsningslejer) dig selv. Selvom du har erfaring med at arbejde på bilmotorer, skal du sandsynligvis have den specifikke bilmanual ved hånden.

Hvis den mærkelige lyd i koblingen opstår, lige når du begynder at træde i pedalen, er der stor sandsynlighed for, at transmissionskontrol er forkert indstillet. I dette tilfælde skal du blot installere transmissionsstyringen korrekt, så støjen forsvinder; tag din bil til et værksted, hvis du ikke selv ved, hvordan du reparerer det. I dette tilfælde vil lyden lyde som en knurren.

Hvis du vil vide lidt mere om motorcykelmekanik, kan du se hvordan diagnosticere motorcykelkoblingsproblemer samt manuel gearkasse biler.

Klokkehuset er såkaldt, fordi det bruges til at dække (huse) koblingssystemet, og det er i form af en klokke. Selvom klokkehuset ikke er en aktiv del af selve koblingssystemet, er det stadig vigtigt. Dette er fordi det fungerer som et støvdæksel eller beskytter for alle de andre stykker. Hvis klokkehus er beskadiget, løs eller revnet, så kompromitterer den beskyttelsen til de andre dele. Det hjælper også med at holde de andre dele af koblingen på plads. Når først klokkehuset er brudt, betyder det, at de andre dele er mindre beskyttede og derfor mere sårbare over for at gå i stykker.

Da klokkehuset er på ydersiden, kan du fejlfinde dette koblingsproblem retfærdigt let. Tag et kig på coveret og se om der er skader. Dette kan være et fysisk slag eller forvitring fra omgivelserne. Du bliver nødt til at tage klokkehuset af for at se andre dele af koblingssystemet, så hvis dette er problemet, bør du se det først.

Du bliver nødt til at udskifte klokkehuset, men hvis dens skader har ført til yderligere skade, du bliver stadig nødt til at se på de andre dele. Dette er vanskeligt og bedst gjort af en mekaniker, der kender hver del godt.

Koblingstrykpladen fungerer på samme måde som bremseklodser på en bil, selvom det i bund og grund er det modsatte. Trykpladen holder trykket på koblingsskiven for at holde den mod motorens svinghjul. Dette gøres ved brug af fjedre og et håndtag. Med en bremsesystem, ved at trykke på bremsepedalen trykkes der på bremseklodserne. Med koblingen sker det modsatte, hvor koblingspedalen fjerner trykket og gør det muligt at skifte gear. Når foden tages af koblingspedalen, påføres trykket igen af ​​trykpladen.

Hvis der er et problem med trykplade, såsom en knækket fjeder eller generel slitage, så skrider koblingen sandsynligvis. Det er nødvendigt at udskifte de ødelagte fjedre eller hele koblingspladen. Det er svært at kende forskellen, så du skal måske bede en, der er i stand til at skelne, om at hjælpe.

Hvis din clutch larmer, kan det selvfølgelig bare være det trænger til lidt smøring. Husk, at når du bruger en bil med manuel gearkasse, er det den pedal, der bliver brugt mest. I så fald vil pedalen til sidst begynde at lyde knirkende eller knirkende. Prøv at smøre fjederen, der er forbundet med koblingspedalen, med lithiumfedt.

Vi anbefaler, at du, hver gang du har bilproblemer, tjekker, om du stadig kan få ordnet reparationerne som en del af bilens garanti. På denne måde slipper du for at skulle bruge ofte store mængder penge. Hos giver vi dig nogle tips, så du ved, hvornår du skal udskifte koblingen og så holder din bil i perfekt stand til brug.

For flere støjrelaterede bilforespørgsler, tag et kig på følgende artikler:

• Hvorfor larmer min bil, når jeg drejer?
• Hvorfor knirker min bil, når jeg kører over ujævnheder?

Hvis du vil læse lignende artikler til Hvorfor larmer min kobling?, vi anbefaler, at du besøger vores Bil vedligeholdelse og reparation kategori.

1 https://svar.yahoo.dk/spørgsmål/indeks?qid=20101203100203AAZnxWb