Hvornår skal jeg skifte koblingen på min bil

Koblingen er en enhed i din bil, som forbinder aksler og gør det muligt at ændre mængden af ​​strøm, der leveres til motor. En almindelig misforståelse er, at automatiske biler ikke har koblinger, men dette er unøjagtigt. Det er kun koblingspedal som er fraværende i de fleste automatiske biler. Koblingssystemet findes stadig i bilens motor, det fungerer bare anderledes.

Automatiske biler har generelt to typer kobling. Den ene er en automatisk momentomformer (ATC). Det er, når hjulets rotation (drejningsmomentet) øges til det punkt, at det automatisk vil aktivere koblingen og skifte gear. Den anden er et dobbeltkoblingssystem, som har en kobling til lige og ulige gear. Mange bruger elektrohydraulik for at gøre det til en af ​​de glatteste slags koblingssystem du kan få. Mange har også pagajer på siden af rat som giver dig mulighed for at skifte gear i halvautomatiske biler.

I en manuel bil, hvad mange omtaler som en clutch er simpelthen koblingspedal, faktisk ikke selve koblingen. Det er som at kalde en lyskontakt `lyset`, når det kun er en måde at betjene lyset på. Manuelle biler kræver, at føreren selv aktiverer koblingen ved at trykke på pedalen. Føreren ved, hvornår han skal skifte, ved at holde øje med både omdrejningstal og hastighed på bilen. Koblinger slides ofte ved forkert brug, så chaufførerne skal være forsigtige med at gøre gearskift så glat som muligt.

En tør kobling er en type kobling, som bruger friktion til skifte gear og er den mest almindelige. Når en skive fra en tør kobling slides tyndt du vil bemærke ridser, når du vælger et gear. Hvis dette sker, betyder det, at skiven ikke opfyldte sin funktion med at overføre kraften fra gearkassen til drivhjul. Mange koblinger har også dæmpere for at forsøge at forhindre, at bilens vibrationer beskadiger koblingen ved skift. Hvis der er en ranglen, kan det være dæmperne frem for selve koblingshjulet, der er skyld i, men det vil stadig have en negativ effekt på koblingen.

Våde koblinger er dem, der bades i smøremiddel for at gøre overgange nemmere. På grund af dette har de en tendens til at holde længere end tørre koblinger. Dog menes de af nogle at miste strøm til væsken. Du kan se en våd kobling er defekt ved kvaliteten af ​​smøremidlet. Hvis der er stykker af noget i den, skyldes det sandsynligvis en defekt kobling. På samme måde, hvis væsken lugter brændt, er det et tegn på, at koblingen er for kraftig slidt.

Et tydeligt tegn på, at koblingen skal skiftes, er når vi finder det, når vi forsøger at overhale eller når vi går op ad bakke, vi accelererer og motoren øger omdrejninger, men hastigheden stiger ikke, som den skal. Tilsvarende, hvis koblingen er slidt, vil den omdrejninger vil ikke falde så hurtigt som de burde, især i højere gear.

Hvis du har en hydraulisk kobling, skal du muligvis sørge for, at der ikke er luft i det hydrauliske system. Hvis der er luft i systemet, kan det føre til problemer når skifte gear. Skyl systemet ud, eller hvis du ikke føler dig godt tilpas, så bed din mekaniker om at gøre det for dig.

Et af de mest åbenlyse tegn på, at det er tid til at skifte kobling, sker, når du skifter mellem gear. Hvis kobling glider, du vil bemærke en mangel på glathed, når du skifter fra et gear til et andet. Du kan endda høre en kradsende lyd eller besvær med at vælge gear, selvom du har et passende omdrejningsniveau for et gearskifte.

Diagnosticering af a glidende kobling er indlysende i nogle tilfælde, men meget sværere at bestemme i andre. Nogle gange er det ledsaget af støj, men ofte er det følelsen af ​​koblingspedalen (i manuelle stangskiftebiler), der kan vise dig, at det er tid til at få din kobling ordnet eller udskiftet. Disse omfatter:

• højere omdrejninger af motoren uden stigning i hastigheden
• en løs pedal, som ser ud til at blive trykket ned, når den er i gear
• hvis gaspedalen ikke ser ud til at fungere så godt, som den har gjort tidligere

Når du slipper koblingen, skal der være omkring 1" af bevægelse i pedalen, inden koblingen kobles fra. Hvis dette ikke er tilfældet, eller hvis du føler særlig følsomhed i koblingspedalen, er den sandsynligvis blevet overanstrengt. Hvis du kører på åben vej eller motorvej, lægger du måske ikke så meget mærke til koblingen. Det vil være mere tydeligt, når du kører i områder, hvor du skal skifte meget gear.

Fra det fysiske synspunkt signalerer den usædvanligt korte rute af koblingspedalen, at skiven begynder at slides op.

Vi kan lave en test for at tjekke graden af koblingsslid. Det er relativt enkelt, men det bør ikke gøres ofte, da kontrollen i sig selv er med til at forkorte komponentens levetid. Vi skal have motoren på bilen tændt og håndbremsen aktiveret. Gør ikke dette i nærheden af ​​nogen steder, hvor bilen kan gøre skade, hvis den kaster sig fremad. Det bør ikke kaste sig ud, men det er bedre at være sikker end undskyld.

Når du har tændt motoren og gearet i tredje, skal du langsomt løfte foden fra koblingen og trykke på speederen. Dette er kendt som at få bidepunktet, ligesom du ville gøre, når du starter ind første gear. Da bilen er i tredje gear, bør bilen gå i stå. Men hvis bilen tager lidt tid at gå i stå, er det sandsynligt, at du har en slidt kobling. Jo længere tid det tager bilen at gå i stå, jo mere slidt op koblingen er.

Som nævnt er der ingen fastlagt kilometertal eller tidsramme, inden for hvilken skift koblingen. Dette er fordi det afhænger af en liste over forskellige variabler. Disse kan omfatte:

• Kvaliteten af ​​chaufføren: stokskift manuelle biler er ikke så letdrevne som automater. Hvis gearene skiftes sløvt og/eller ved det forkerte omdrejningsniveau, vil det hurtigere slide koblingen.
• Byrder bliver båret: Hvis din bil bruges til at trække trailere, campingvogne eller hestebokse, vil du sandsynligvis slide mere på koblingen, når vægten trækker på motoren.
• Koblingsvæsken er lav: Sørg for at tjekke din kobling væske for at se, om det er på det rigtige niveau og kvalitet.
• Bilens alder: Ligesom de fleste bildele, jo ældre det er, jo mindre sandsynligt holder det meget længe.
• Områdebil er kørt: I varmere klimaer vil koblingsvæsken varmes op, tynde ud og blive mindre effektiv.

Generelt bør en bilkobling holde et sted mellem 30.000 og 100.000 miles. Dog afhængig af ovenstående variabler, koblinger kan holde mere eller mindre kilometertal. Hvis du er bekymret for koblingen og har bemærket nogen af ​​disse tegn, skal du skifte din kobling, så tag den til en mekaniker for en anden mening.

At skifte kobling er ikke en nem opgave, så enten gå til en professionel eller få hjælp fra nogen, der ved, hvad de laver. Det kan være lidt dyrt, men en bum kobling kan resultere i motorfejl, hvilket øger chancerne for en ulykke, især ved høje hastigheder. Det er altid bedre at være sikker end undskyld, når du ser bildele iført tynd.

Hvis du vil læse lignende artikler til Hvornår skal jeg skifte koblingen på min bil, vi anbefaler, at du besøger vores Bil vedligeholdelse og reparation kategori.