Hvornår skal jeg skifte min bils tandrem

I en forbrændingsmotor skal du lukke luft ind til tænd for brændstoffet. Dette sker, når ventilerne åbnes af krumtapaksler og knastaksler. For at lukke den korrekte mængde luft ind, forbinder en tandrem knastaksler og krumtapaksler. Som bæltet roterer det holder de to aksler i bevægelse i tide. Det påvirker også de andre ventiler, der er fastgjort til akslerne, inklusive vandpumpe. Siden slutningen af ​​1970`erne, høj trækstyrke fiber tandremme har udskiftet metalkæden. Sidstnævnte gør måske et comeback takket være deres øgede holdbarhed. Det her oneHOWTO artikler svar hvornår skal jeg skifte min bils tandrem? og vil give dig information om, hvad du skal gøre, når svaret er "nu".

1. Du kan finde tre forskellige typer timing-drev:

• Gear timing drev: behovet for at udskifte disse gear er mindre hyppigt, men det betyder ikke, at de er et bedre system. De kræver at have knastakslerne og krumtapakslerne tæt sammen. Derfor bruges en tandrem ofte. Det giver mulighed for, at de to aksler kan være to steder og forbinde dem begge. Gear timing drev risikerer også "spark tilbage" fra krumtapakslen, hvilket kan give øget slid og større risiko for skader.

• Kæde timing drev: nogle køretøjer bruger dette metalliske kædesystem, fordi de normalt holder længere. Alligevel bør de skiftes efter 350.000 km (220.000 miles). De skaber også mere støj i motoren. Hvis noget går i stykker, kan de forårsage mere skade takket være deres tungere vægt.

• Tandrem: dette er det mest almindelige system, der bruges i dag. Det er økonomisk og nemmere at bruge. Det kræver dog nøje overvågning og vedligeholdelse for at undgå, at det går i stykker. Hvis du overvejer at købe en bil, bør du altid tjekke tandremmen, da udskiftning af den kan medføre betydelige omkostninger. Du bør også tjekke det, inden du tager på en stor tur. Du vil ikke have, at det knækker, når du er for langt hjemmefra til at komme tilbage.

2. Der er ikke et præcist tidsrum, hvor du skal skifte tandremmen. Der er forskellige overvejelser, som kan påvirke tandremmen, selvom vejret næppe er en af ​​dem. Den vigtigste er tilbagelagt afstand. Det omtrentlige antal miles eller kilometer, din bil har tilbagelagt, vil påvirke tilstanden af ​​din tandrem. Generelt, hvis din bil har rejst nogen steder mellem 60.000 km (c. 100.000 kilometer) og 100.000 mils (c. 160.000 kilometer), skal du i det mindste tjekke dens tilstand. Hvert mærke og model varierer. Den bedste måde at vide, hvor langt din tandrem skal komme dig, er ved at tjekke bilens manual. De bør give en tilnærmelse af den afstand, det giver.

Du kan også bemærke problemer med din tandrem, når din bil begynder at miste strøm. Skafterne skal være i tide til at tillade den korrekte mængde luft ind i ventilerne. Hvis ventilerne åbner og lukker på det forkerte tidspunkt, kan det få bilen til at miste strøm. Hvis din bil begynder at miste strøm, kan en gammel tandrem være skyld i.

Tandremmen er lavet af sammenflettet fiber med en syntetisk gummi rem. Remmen har tænder, der låser sig i de tilsvarende tænder på akseltænderne. Nogle ældre tandremme har et mindre effektivt sæt tænder eller riller i remmen, så de kan blive slidt hurtigere. Et andet tegn er, hvis der er motorolie dækker bæltet. Dette kan være skadeligt for din tandrems levetid.

3. Når en tandrem er på vej ud, er der fortællingstegn. Allerede før du åbner emhætten, du kan høre lyde som fortæller dig, at det er tid til at skifte din tandrem. Hvis du har en tandkæde, vil lyden af, at den bliver løs, være tydelig. Altså hvis den ikke allerede har gjort det sluk din motor. Det vil give høje raslen, og du vil kunne mærke vibrationer i bilen. En fibertandrem er sværere at bestemme. Da det ikke er lavet af metal, vil det ikke ramme andre motordele med meget larm. Du bør stadig være i stand til at høre en lav rumlen og endda føle vibrationer ændrer sig i bilen. Du skal altid være forsigtig. Selvom der kan være nogle mærkbare tegn, kan det gå i stykker uden indlysende varsel.

Det bedste måde at finde ud af, hvornår du skal skifte tandrem er at se på det. Det er ikke let at fjerne tandremsdækslet, så du bør ikke prøve det, hvis du er usikker på, hvad du laver. Hvis du får din bil kigget på af en mekaniker de skal muligvis fjerne dækslet. Det gør de for at se på vandpumpen eller oliepumpen. Mens de er der, kan du også bede dem om at tage et kig på tandremmen. Hvis den er slidt glat med revner i fibermaterialet, er den sandsynligvis på vej ud. Hvis den er lidt glat, men stadig i takt, kan der gå et stykke tid, før der er risiko for at knække.

En samvittighedsfuld mekaniker vil bemærke det, mens han ser på de andre dele, og giver dig besked. En charlatan vil hævde, at den skal udskiftes, når den ikke gør det. At skifte din bils tandrem kan være dyrt (overalt op til 700 $). Dette skyldes arbejdsomkostninger, da tandremmen i sig selv ikke er særlig dyr. Hvis du har en relativt ny bil med lavt kilometertal, er det usandsynligt, at du skal udskifte tandremmen. Hvis den har haft mange kilometer på den, er de sandsynligvis korrekte. Dette skyldes, at en timing pause snapping kan være meget dyrt.

4. Når en tandrem går i stykker, kan det være farligt. Det bedste, der kan ske er din bil simpelthen stopper. Knastakslen og krumtapakslen vil ikke længere forbindes, og luften kommer ikke ind i ventilerne. Dette er grunden til, at tab af magt er noget, der ikke bør ignoreres. Hvis tandremmen endda er lidt af, kan det betyde problemer, da den måske er ved at gå i stykker. Hvis tandremmen knækker ved høj rotation, kan kraften fra den knække dine aksler og bøje stemplerne. Denne skade er ofte uoprettelig, og bilen kan være en afskrivning. Dette er især tilfældet, hvis det går gennem oliepumpen.

Hvis du får skiftet din tandrem, bør du også udskifte vandpumpen. Dette er fordi selve vandpumpen er billigt, men arbejdsomkostningerne for at komme til det er ikke. Dette er tilfældet i omkring 60 % af alle biler. Du bør også bede din mekaniker om at tage et kig på din oliepumpe og tjekke strammerne på tandremmen.

Der er to typer 4-takts motorer - interferens og ikke-interferens. Interferens betyder, at når ventilerne er åbne, kan de trænge ind i det rum, hvor stemplerne arbejder. Ikke-interferensmotorer er det modsatte. At forhindre dem i at ramme hinanden er noget, der styres af tandremmen. Hvis tandremmen går i stykker, kan det få ventilerne og stemplerne til at støde sammen. Dette kan være meget farligt, især ved høje hastigheder.